Skal du have ny bil? Og overvejer du en brugt elbil? Så kan du her læse Bilekspertens guide til, hvordan du kommer i gang, og hvad du skal være opmærksom på. Et godt forarbejde er både økonomisk gunstigt og sparer dig for en masse frustrationer, lyder et af rådene fra eksperten.
Markedet for brugte elbiler vokser
Danskernes interesse for brugte elbiler fortsætter i 2021. Sidste år steg efterspørgslen på markedet markant, og Bilbasen.dk, der er Danmarks største website for brugte biler, så en stigning på over 70% i søgninger relateret til brugte elbiler sammenlignet med 2019. Samme tendens fortsætter i det nye år, hvor der hver uge sættes der mellem 150 og 200 nye brugte elbiler til salg på markedet. Det fortæller Jan Lang, kommunikationschef i Bilbasen.dk.
“I dag har vi ca. 1.700 brugte elbiler til salg på vores platform, og der kommer hele tiden flere og flere til. Vi kan faktisk se, at folk søger 10-12 gange mere på elbiler end almindelige benzin- og dieselbiler”, fortæller Jan Lang, Kommunikationschef hos Bilbasen.
En af grundende til den elektriske bils øgede popularitet i Danmark er at udbuddet af forskellige biltyper er blevet langt større. Der er kommet langt flere bybiler, SUV’er, mellemklasse og luksusbiler at vælge imellem, og de opfylder hver især forskellige behov.
Derfor bør du som det første afdække, hvilket kørselsbehov, du har, inden du kaster dig ud på markedet. Det er nemlig ærgerligt at forestille sig selv i en elbil, der hverken passer til ens behov eller økonomi.
Inden du kigger efter brugte elbiler
Som kommende elbilsejer bør du som det første afdække dit eget kørselsbehov. Sådan lyder det første råd fra Bilbasens ekspert til bilister, der overvejer at købe en brugt elbil. Der er stor forskel på, hvad de mange elbiler kan og ikke kan.
“Det er vigtigt at lave sit hjemmearbejde og afdække, hvad ens nye brugte elbil skal kunne. Skal der f.eks. være plads til børn og oppakning? Kører jeg mange kilometer til og fra arbejde? Laver man et grundigt forarbejde og laver en tjekliste med kriterier, kan man spare meget tid og undgå frustrationer. Det er ærgerligt at forelske sig i en elbil, der ikke opfylder ens behov,” fortæller Jan Lang.
Når du har justeret dit sigtekorn ind mod de elbiler, der opfylder dine kørselsbehov, bør du undersøge elbilens specifikationer. Du kan både spare mange penge og frustrationer, hvis du har sat dig grundigt ind i begreber som oplyst og reel rækkevidde, batterilevetid og opladningsmuligheder.
Vær opmærksom på rækkevidde, produktionsår, batteri og opladning
Med et indsnævret søgefelt i baghånden, kan du undersøge bilernes specifikationer nærmere, og ligesom benzin- og dieselbiler er der en række områder, du bør være ekstra opmærksom på.
1. Rækkevidde
En af de største barrierer for at købe elbil er den såkaldte rækkevidde-frygt, og har du ikke styr på forskellen mellem opgivet og realistisk rækkevidde, kan elbilen blive en træls oplevelse. Den opgivede rækkevidde er den, som bilproducenten selv har opgivet, og som er testet i et lukket miljø. Den realistiske rækkevidde medregner derimod vind og vejr og vil derfor altid være lavere i virkeligheden.
“Som en tommelfingerregel er den realistiske rækkevidde for elbiler 70-80 % af den opgivede rækkevidde. Det er en vigtig mellemregning at lave, hvis man f.eks. har langt til arbejde og ikke vil være nødt til at tanke på vejen”, uddyber Jan Lang.
I praksis betyder det, at en Hyundai Kona, der har en opgivet rækkevidde på ca. 500 km, reelt set kører 400 km på en fuld opladning.
2. Produktionsår
Ifølge Bilbasen bør du kigge efter de nyeste elbiler, hvis økonomien holder til det. En af grundene er, at teknologien hele tiden udvikler sig og er bedre i de seneste versioner.
“Når du køber en elbil, køber du egentlig et it produkt. Og der er store teknologiske forskelle, alt afhængig af hvor gammel bilen er. Jo nyere den er, jo bedre vil rækkevidden og opladningshastigheden ofte være,” forklarer Jan Lang, der også understreger, at man sagtens kan købe de første generations elbiler. Du skal blot være ekstra opmærksom på netop rækkevidde og opladning, der kan være henholdsvis kortere og længere.
Car images by: Ekafor, EDFenergy, Bell Lexus North Scottsdale
3. Batteri
Kernen i en elbil er naturligvis batteriet. Det er også den dyreste del, og det kan derfor sjældent betale sig at få det udskiftet. Og har sælger af din elbil kørt ansvarlig, vil batteriet sjældent blive et problem. En undersøgelse fra Geotab, som har haft 6.000 elbiler under luppen, konkluderer, at batteriet i en elbil i gennemsnit kun taber 2.6 % af batteriets kapacitet pr. år. Under ideelle opladningsforhold er tallet kun 1.6 %. Med andre ord skal du ikke bekymre dig om batteriet, hvis den tidligere ejer har kørt og opladt ansvarligt.
4. Opladning
Er du førstegangskøber vil opladning virke som et fremmedelement i begyndelsen. Der er nemlig mange muligheder at forholde sig til. Kort fortalt er der tre løsninger, der er de mest almindelige til opladning af bil – også brugt elbil:
- Køb egen ladeboks og lad hjemme
- Lej en ladeboks og lad hjemme
- Opladning ude og på farten
Køber du egen ladeboks og lader hjemme er det lige til. Her får du sat din ladeboks op, og herefter kan du lade så tosset, du vil.
Lejer du derimod en ladestander har du mulighed for at få elrefusion på en del af den strøm, du bruger til din bil. Lidt forsimplet forklaret kan du få en procentdel tilbage af de penge, du betaler for din el. Løsningen hedder officielt processtrømsaftalen og er blevet forlænget til at gælde til 2030. For at få elrefusion skal man igennem en operatør som Zapp Mobility for at få det godkendt.
Har du egen ladeboks – hvad enten den er købt eller lejet – så findes der flere apps, du kan integrere med, så du kan få meget mere ud af din ladeboks.
Bor du i lejlighed eller i et område, hvor det ikke er muligt at få ladestandere sat op, kan du benytte det offentlige ladenetværk. Her findes der flere abonnementsløsninger, der kan hjælpe dig til en fast pris på offentlig tilgængelige ladenetværk. Har du egen ladeboks, kan du også få en abonnementsordning på el.
En generel tommelfingerregel er, at det kun kan betale sig at få et abonnement, hvis du kører over 23.000 km. om året (eller 1.300 km om måneden). Og da en gennemsnitlig dansker kører 16.000 km. om året, vil det i langt de største tilfælde ikke kunne betale sig med et abonnement.
Kan det betale sig at købe bil i udlandet?
For kommende elbilister kan der være mange penge at spare ved at kigge på brugte elbiler fra udlandet. Vælger du at hente en bil hjem fra f.eks. Tyskland er der dog vigtige forskelle, du skal være opmærksom på
“Elbiler fra udlandet kan være en økonomisk favorabel løsning, men som køber skal du være opmærksom på opladningsfaser og garanti. Opladningskapaciteten kan være forskellig, hvilket kan have indflydelse på opladningshastigheden, og generelt er der ikke samme brugerbeskyttelse som i Danmark, som hvis bilen købes fra en dansk forhandler,” forklarer Jan Lang.
Derudover kan du løbe ind i problemer, hvis elbilen ikke er ældre end seks måneder pr. 1. registreringsdato og har kørt mindre end 6.000 km. Ifølge Momslovens paragraf 11 bliver alle biler betragtet som nye, hvis de ikke opfylder disse krav, og du skal derfor betale momsats, hvorfor gevinsten minimeres eller i værste fald forsvinder helt.
Ekspertens 7 råd til køb af brugt elbil:
- Lav et grundigt forarbejde, inden du kigger på brugte elbiler
- Vær opmærksom på bilens opgivede og reelle rækkevidde
- Køb så ny brugt bil som muligt
- Bekymr dig ikke om batteriet, hvis tidligere ejer har opladet forsvarligt
- Få egen ladeboks, hvis det er muligt. Kører du under 23.000 km om året, kan abonnement ofte ikke betale sig.
- Hold tungen lige i munden, hvis du importerer fra udlandet
- Du kan altid sælge din brugte elbil igen
